本文由上海乾嘉国际货物运输代理有限公司整理发布，专注危险品货代、锂电池运输、新能源车辆海运 / 空运 / 铁路运输，严格遵循 IMDG、IATA DGR、ADR 最新法规，提供全流程危申报、订舱、报关、仓储一站式解决方案。
UN3536申报 · 船公司接载政策 · 全国10大港口作业规则
国内集装箱式储能柜的制造企业数量超过200家，但头部15家企业占据了95%以上的出口份额，是当前海外市场的绝对主力。在出口运输前，首先需要明确储能柜对应的UN编号。
国内储能柜已经完成了四轮技术升级，能量密度和单体容量持续突破，推动出口产品规格不断刷新记录。
| 代际 | 时间 | 核心规格 | 技术特征 |
|---|---|---|---|
| 第一代 | 2019-2020 | 20尺柜，1-2MWh | 280Ah电芯，风冷温控，重量30-35吨 |
| 第二代 | 2021-2022 | 20尺柜，2.5-3.75MWh | 305/314Ah电芯，半液冷，重量38-40吨 |
| 第三代 | 2023-2024 | 20尺柜，5-6.25MWh | 530/587/392Ah大电芯，全液冷，重量45-48吨 （当前出口主力） |
| 第四代 | 2025-至今 | 20尺7.5-9MWh / 40尺12.5-14.5MWh | 超大容量电芯，极致集成，能量密度较第一代提升300%+ |
以下企业的产品均已通过UL1973、IEC62619等海外认证，是当前欧洲、北美、中东、东南亚等出口市场的主流供应商。
| 企业名称 | 主力出口产品 | 额定能量 | 整体重量 | 外形尺寸 (长×宽×高) |
|---|---|---|---|---|
| 宁德时代 | EnerX 5.6MWh 系统 | 5.6MWh | ~45吨 | 6058×2438×2896mm |
| 宁德时代 | TENER Stack | 9MWh | ~50吨 | 6058×2438×2896mm |
| 比亚迪 | Haohan 储能系统 | 14.5MWh | ~70吨 | 12192×2438×2896mm (40尺) |
| 阳光电源 | PowerTitan 3.0 Plus | 12.5MWh | ~68吨 | 12192×2438×2896mm (40尺) |
| 阳光电源 | PowerTitan 2.0 | 5MWh | ~45吨 | 6058×2438×2896mm |
| 亿纬锂能 | Mr.Giant | 5MWh | ~44吨 | 6058×2438×2896mm |
| 亿纬锂能 | ESS-3440 | 3.44MWh | ~40吨 | 6058×2438×2896mm |
| 派能科技 | PowerCube-20HM7-5000 | 5.016MWh | ~45吨 | 6058×2438×2896mm |
| 瑞浦兰钧 | Powtrix 3.0 | 6.261MWh | ~47吨 | 6058×2438×2896mm |
| 海辰储能 | ∞Power 6.25 | 6.25MWh | 48吨 | 6058×2438×2896mm |
| 海辰储能 | ∞Power Flexsso | ~2.5MWh | <26吨 | 2991×2438×2896mm |
| 中创新航 | 液冷储能柜 | 6.25MWh | ~47吨 | 6058×2438×2896mm |
| 中创新航 | 新款液冷柜 | 6.9MWh | ~48吨 | 6058×2438×2896mm |
| 华为数字能源 | FusionCube ESS | 5MWh | ~45吨 | 6058×2438×2896mm |
UN3536属于第9类危险品，叠加45-48吨的超重属性，只有头部班轮公司有能力承接，小船公司基本直接拒收。
| 船公司/船东 | 类型 | 超重承接上限 | 核心接载要求 | 截单/订舱要求 |
|---|---|---|---|---|
| 马士基 (Maersk) | 班轮 | 45吨 | 强制SOC≤30%，随机抽检电量；提供专用托架，夏季航线强制温湿度监控 | 提前7天提交文件，截单比普货早5天 |
| 中远海运 (COSCO) | 班轮 | 50吨 | 专属DG危险品小组全程跟进；支持50吨超重审批，可定制积载方案 | 提前10天锁定舱位，提前7天危申报 |
| 地中海航运 (MSC) | 班轮 | 48吨 | 要求提供热失控防护证明；禁止混装其他危险品，SOC≤30% | 提前7天提交文件，截单比普货早4天 |
| 达飞 (CMA CGM) | 班轮 | 45吨 | 仅接受标准20/40尺柜，不接非标；夏季强制温度监控，SOC≤30% | 提前7天订舱，文件审核严格 |
| 海洋网联 (ONE) | 班轮 | 48吨 | 宁波港等港口额外要求电芯UN38.3报告；禁止中转开箱，SOC≤30% | 提前7天完成危申报，文件提前审核 |
| 长荣 (Evergreen) | 班轮 | 45吨 | 要求购买全额货运保险；SOC≤30%，美线/欧线均可承接 | 提前6天订舱，截单比普货早3天 |
| 东方海外 (OOCL) | 班轮 | 需单独申请 | 需和船公司单独申请接载，接载要求更高，建议提前确认舱位和文件要求 | |
| 以星 (ZIM) | 班轮 | 需单独申请 | 需和船公司单独申请接载，接载要求更高，建议提前确认舱位和文件要求 | |
| 阳明海运 (YML) | 班轮 | 需单独申请 | 需和船公司单独申请接载，接载要求更高；SOC≤30%，仅接受标准柜 | 提前7天完成申报 |
| 万海航运 (WHL) | 班轮 | 需单独申请 | 需和船公司单独申请接载，接载要求更高；危险品泊位资源有限，不接非标柜 | 提前7天完成申报 |
| 中远海运特运 | 重吊船 | 无上限 | 可承接所有类型储能柜，包括50吨以上的超大第四代柜；全程甲板积载 | 提前10天锁定舱位，可定制运输方案 |
| 中波轮船 | 重吊船 | 100吨 | 新船型全部采用甲板积载设计，适配UN3536的甲板要求 | 提前7天订舱，支持混装风电/储能设备 |
| 海通航运 | 重吊船 | 80吨 | 对接东南亚、中东近洋重吊航线；支持80吨以下的超重柜 | 提前7天订舱，通关效率高 |
国内主要出口港都针对储能柜出台了专属的作业规范，核心差异在申报时间和超重作业能力上。
超重上限：55吨
国内首条储能柜出口专线，洋山/外高桥均有专属危险品泊位。工厂自拖柜需有备案的海事装箱员，否则需到危险品内装仓操作。
申报：提前7个工作日完成危申报
超重上限：50吨
有锂电池专属通关通道；要求电池制造商提供质量管控方案，随时供海事查验；ONE等船公司额外要求提交电芯检验报告。
申报：提前7个工作日，夏季需额外提交温度监控方案
超重上限：45吨
出台了国内首个《锂电池类危险货物水路运输指南》；船舶离港前必须提交安检申请，检验合格后方可离港。
申报：提前5个工作日
超重上限：50吨
北方地区最大的储能柜出口港，黄岛港有专属重吊泊位；适用山东沿海统一的锂电池运输指南。
申报：提前5个工作日，同步审核船舶危险品资质
超重上限：48吨
适用山东沿海统一的锂电池运输指南，石臼港区有专属重吊泊位；是鲁南、苏北地区的核心出口港。
申报：提前5个工作日
超重上限：45吨
国内要求最严格的港口，强制要求：热失控阻断检测报告、箱体IP55+防护、电池盐雾/绝缘测试，必须购买全额货运保险。
申报：提前7个工作日，所有文件需提前核验
超重上限：50吨
华南地区最大的储能柜中转港，有专属新能源货物泊位；支持最长14天的免费危险品堆存。
申报：提前7个工作日
超重上限：55吨
深圳最大的储能柜出口港，重吊泊位可处理55吨超重柜；额外要求提供电芯出厂检验报告。
申报：提前7个工作日
超重上限：48吨
参与制定了行业标准《锂电池类集装箱港口作业安全管理要求》；海关提供"一对一"预审服务。
申报：提前6个工作日
超重上限：45吨
深圳老牌危险品专业码头，有10年以上9类危险品作业经验；仅支持45吨以下的超重柜。
申报：提前7个工作日
超重上限：40吨
仅能承接40吨以下的中小型储能柜，仅接受标准20尺柜，不支持非标柜，危险品泊位资源较少。
申报：提前7个工作日
所有超过30.48吨标准限重的储能柜，都需要提前7天向码头申请超重作业许可，旺季审批周期会延长至10天。
UN3536货物必须堆存在专属危险品堆场，免费堆存期7天，超过后堆存费是普货的3-5倍，堆存时和其他货物的隔离距离≥3米。
所有超重柜都使用专用的重吊设备，禁止用普通集装箱吊机，避免吊装风险。
所有第三代及以上的液冷产品，均满足UN3536的最新海运要求（SOC≤30%、独立消防系统、24小时紧急联系人等），可以直接合规出口。以下是完整的合规检查清单：
| 考量因素 | 推荐选择 | 注意事项 |
|---|---|---|
| 超大储能柜（50吨以上） | 中远海运特运（重吊船） | 普通班轮最高50吨，超重需选重吊船 |
| 欧洲/北美干线 | COSCO/MSC/马士基 | 需提前10天锁定舱位 |
| 东南亚/中东近洋 | 海通航运/阳明/万海 | 万海/阳明仅接40吨以下 |
| 最快通关 | 深圳大铲湾港 | 比盐田快1-2天 |
| 最长免费堆存 | 广州南沙港（14天） | 适合船期不稳定情况 |
| 第四代超大柜（70吨） | 中远海运特运 | 船吊可吊800吨，无上限 |
上海乾嘉国际货物运输代理有限公司是一家专业从事危险品国际运输的物流企业，拥有丰富的储能柜、锂电池、新能源车辆等第9类危险品出口操作经验。我们的服务网络覆盖上海、宁波、青岛、盐田等主要出口港口，与多家船公司建立长期合作关系，可为客户提供从文件审核、申报、仓储到装船的一站式服务。
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